ПОХОДЫ НА БОЛЬШОМ ПАРУСНИКЕ
ПО БАЛТИЙСКОМУ МОРЮ
Стоимость участия от 133.000 ₽


ПОХОДЫ НА БОЛЬШОМ ПАРУСНИКЕ
ПО БАЛТИЙСКОМУ МОРЮ

Стоимость участия от 133.000 ₽
ЧТО ВАС ЖДЕТ
Проведите 6 дней в море на борту настоящего большого парусника
Морская практика без оформления виз, понадобится только загранпаспорт
Незабываемая благородная красота Балтийского моря
Почувствуйте себя членом команды корабля, примите участие в несении судовой вахты и постановке парусов, научитесь основам навигации
Left
Right
Проведите 6 дней в море на борту настоящего большого парусника
Морская практика без оформления виз и загранпаспортов
Незабываемая благородная красота Балтийского моря
Почувствуйте себя членом команды корабля, примите участие в несении судовой вахты и постановке парусов, научитесь основам навигации
Left
Right
РАСПИСАНИЕ ПОХОДОВ
СТОИМОСТЬ
Размещение в каюте категории Стандарт – 147000 ₽
(1 место в двухместной каюте с собственным душем и туалетом)

Размещение во Флагманской каюте – 441000 ₽
(2 места в двухместной каюте с собственным душем и туалетом)

Для молодежи до 25 лет – скидка 10% на любой поход
(стоимость участия со скидкой - от 132.300 ₽)
ОТМЕНА И ПЕРЕНОС
Вы можете вернуть внесенный аванс (или перенести участие) не позднее, чем за 2 месяца до начала экспедиции. Если вы решите отменить участие менее, чем за 2 месяца до начала, мы вправе удержать 100% от внесенной суммы. Чтобы спокойно планировать учебный поход заранее, воспользуйтесь услугой «Полный возврат».
УСЛУГА «ПОЛНЫЙ ВОЗВРАТ»
Оформите услугу «Полный возврат», чтобы легко и спокойно планировать учебный поход с «Морской практикой». При необходимости вы сможете вернуть полную стоимость участия в любой момент до начала похода. Стоимость услуги – 9000 ₽. Этот платеж является невозвратным. «Полный возврат» можно оформить только при бронировании похода. После заключения договора услуга будет недоступна к покупке.
ГИБКИЕ УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ
50 % – в течение 7 дней после бронирования
50 % – за 2 месяца до начала экспедиции
ЧТО ВХОДИТ В СТОИМОСТЬ
— Размещение в 2-местной или 4-местной каюте
— Трехразовое питание. Разработкой меню для походов и подготовкой коков занимается ресторан «Экспедиция», который в 2021 году вошел в гид Michelin
— Образовательная программа на борту парусника
— Комплект парадной одежды (жилет и поло)
— Первая помощь на борту
— Медицинская страховка
ЧТО НЕ ВХОДИТ
— Билеты до / из Калининграда / Санкт-Петербурга
ОТЗЫВЫ
Игорь Носов
Вы меняете людей.
Спасибо вам.
Вы – настоящие!!!
В море других нет.
Вы самые настоящие.
Пример для курсантов и для нас.
Наши горящие глаза и волшебная атмосфера судна – ваша заслуга.
Это тяжелый труд. Это призвание. Обязательно вернусь к вам с отцом.
Иван Абрамов
Ровно 5 лет последних лет я инфицирован сильнейшим вирусом – вирусом моремании и приключений под парусом. Я достаточно поздно пришёл в яхтинг (в 25 лет) и мне уже не управлять "оптимистом", однако я уверен, что самые прекрасные моменты, связанные с морем ещё впереди. Ну а год назад , благодаря Марку Кукушкину и Константину Попову я впервые оказался на Крузенштерне. Здесь мысью по древу растекаться точно не стоит, ибо жизнь всех людей делится на 2 этапа : до знакомства с Крузенштерном и его командой и после. Я не знаю сколько мне ещё отмерено лет прожить на этой земле, но каждые 365 дней я обязательно буду минимум 1 раз снова и снова отправляться в путешествие на этом легендарном выжимателе ветра.
Марина Цимблер
Исландия, 2021 год
«Честно, когда я увидела рекламу этой экспедиции в первый раз, я подумала, что это не может быть правдой. Стать практикантом на шхуне и увидеть одно из самых красивых мест в мире — это слишком хорошо, чтобы быть правдой. Но на самом деле все было именно так.

В качестве практикантов мы выполняли часть работ на корабле во время недельного перехода из Акюрейри в Рейкьявик. Нас разделили на три вахты по 4 часа, дважды в день. Каждую вахту сопровождал и обучал экипаж "Wylde Swan" и инструкторы из "Морской практики".

Что мы делали во время вахт?
Мы поднимали и опускали паруса, лазили на мачту (!!), помогали на камбузе. Если вы думаете, что дежурство на камбузе — не очень сложная штука, то попробуйте донести кастрюлю с горячим супом до кают-компании во время качки.

Мы стояли за штурвалом: трудно передать те бабочки в животе, которые ты чувствуешь, когда направляешь корабль между двумя другими судами (даже если знаешь, что капитан все видит и при необходимости исправит любую ошибку). Кроме того, мы собирали данные для бортового журнала: наше текущее положение на карте, скорость, ветер, погода и т. д. Судовой инженер показывал нам, как проверять машинное отделение, чтобы убедиться, что все системы стабильны.

После того, как мы дошли до нашей последней точки — Рейкьявика, мы подготовили корабль к дальнейшему плаванию: команда ожидала шторм через несколько дней, поэтому мы помогли убрать с корабля все ненужное и хорошо закрепить все нужное. Другими словами, мы попробовали все возможные виды работ на корабле.

В конце моей экспедиции мне было трудно поверить, что всего семь дней назад я не знала никого из этих людей. За эту неделю мы вместе пережили столько всего, что очень быстро стали хорошими друзьями.

Мне посчастливилось встретить этих людей:

– людей, которые танцевали со мной во время вахты на камбузе

– людей, которые болтали и пели со мной, когда у меня случился приступ морской болезни, чтобы помочь мне поскорее его преодолеть

– людей, которые учили меня тому, что уже знают сами

– людей, которые были просто счастливы и разделили это счастье со мной

– людей, с которыми мне было очень весело

– людей, на которых я могу положиться

То же самое могу сказать и о команде корабля — ребята, вы крутые! И команда "Wylde Swan", и инструкторы "Морской практики" — очень крутые профессионалы и просто классные люди!

И да, когда во время сдачи вахты ты поешь с командой корабля пиратскую песню — это без сомнения можно назвать лучшим моментом дня!».

Марина @marina_tsimbler, спасибо, что разделили с нами эти прекрасные моменты в море! До встречи в следующем году.»

Фридрих Барац
Антарктида, 2020 год
«Экспедиция в Антарктиду — это одно из самых ярких событий на сегодняшний день. Поход был очень содержательным и интересным. Нам повезло, что попалась прекрасная команда. Был хороший состав участников: по характеру и по восприятию впечатлений мы очень комфортно совпали.

Во-первых, поход интересен своими событиями, впечатлениями, природным и животным миром. Во-вторых, наверное, не менее яркими оказались эмоциональные переживания и преодоление собственных страхов, потому что на обратном пути нам повезло и со штормом, и с ветром.

Для меня было открытием, что начинаешь о чем-то переживать или бояться уже после того, как все закончилось. Потому что во время происходящих событий на это просто не остается времени.

Эта поездка интересна тем, что какие-то простые обыденные вещи становятся… к ним надо привыкать и их надо преодолевать. Вплоть до того, как, например, готовить еду при качке, как нести вахту. Мы все нарезали бумажки, и каждый вытянул своё время вахты. Мне и моему вахтенному досталось время с 2-х до 5-ти (дня и ночи), в течение 21 дня мы стояли вахты.

Кстати, самое интересное происходит с 2-х до 5-ти ночи. Например, когда мы шли через пролив Дрейка, мы первыми увидели берег Антарктиды. Когда шли обратно, первыми увидели мыс Горн. Все ветры и штормы начинались в нашу вахту, смены галсов или курсов тоже происходили в нашу вахту.

Масса впечатлений: на обратном пути было буквально два дня, когда прилично штормило, это был самый сильный шторм, который я видел и испытывал. Он длился двое суток, ветер достигал 9 баллов».
Олеся Махотина
Новая Земля, 2021 год
«Может начнёшь уже двигаться к своей мечте?»🌊⛵️

«Однажды вижу сообщение от моей подруги @voroniuk100 с ссылкой на @maritime_practice и комментарием "Может начнешь уже двигаться к своей мечте?". Конечно Новая Земля это не ЗФИ, но уже близко к ней. Так эта идея переместилась из мечтаний в планы.

Решающим моментом стал тот факт, что ты едешь членом команды. Заманчиво правда?

В моих мыслях: Леся надо решаться, о чем мечтаешь, иначе ты никогда не узнаешь, чего ты реально хочешь. Пока не съездишь — не поймешь, почему так тянет на Север, зачем ты там?

Два месяца до путешествия, засыпая в кровати, я думаю: Как я буду жить в маленькой каюте с чужим храпящим человеком, спать в качку, мыться в раковине?

Я боюсь всего: морской болезни, шторма, холодную погоду, но больше всего — что окажусь слабой и бесполезной единицей общего механизма КОМАНДА. А сны с цунами продолжают мне сниться и сниться каждую ночь.

Покупаю билет в Нарьян-Мар и собираю ЗИМНИЙ чемодан в ЛЕТНИЙ отпуск.

Это было прекрасное путешествие. И я точно пойду еще раз и снова буду ругаться в качку "больше никаких яхт, кораблей и морей" — все ради вот этих десяти часов в день на открытом морском воздухе с видом на волны.

Море лечит душу и делает меня счастливой💓».
Максим Савостьянов
Антарктида, 2020 год
«Замечаний никаких нет и быть не может, потому что это была абсолютно фантастическая история. Понравилось всё. И я даже не знаю, как можно коротко рассказать все об этом уникальном походе.

Ведь, во-первых, это был первый подобный поход для "Морской Практики", который открыл новое направление.

Во-вторых, он был приурочен к 200-летию открытия Антарктиды, и это придавало ему смысл и делало особенным. Поход был наполнен знаменательными встречами: и с нашими большими парусниками, которые как раз в это время участвовали в юбилейном кругосветном походе — на Огненной Земле мы и с "Палладой" встретились, и с "Крузенштерном". И с полярниками нашими на "Беллинсгаузене" в торжественных мероприятиях по поводу юбилея открытия континента поучаствовали. Историческая значимость и привязка к юбилею — это было нечто особенное, что выделяло этот яхтенный переход из всего прочего.

Так много впечатлений, что сложно конкретно что-то выделить.

Наверное, для себя я этот поход делю на 2 составляющие:

Первая — это переход через океан, через пролив Дрейка, от Мыса Горн до Антарктиды и обратно — это такая история именно про морскую практику, про преодоление трудностей, про напряженную работу экипажа: вахты и днем, и ночью, постоянная рулежка в шторм, изматывающая качка.

Вторая составляющая — это сама Антарктида, все полярные станции и незабываемые природные места, которые мы посетили. И это больше про удовольствие, фантастический животный мир, новые впечатления. Ночная вахта, Южный Крест над головой, грохот осыпающихся в темноте ледников и пыхтение пускающих вокруг тебя фонтаны китов… Впечатления такие, которых, наверное, нигде больше не получишь.

Это уникальный опыт: я думаю, что в мире вообще не очень много людей, которые на парусной лодке ходили в Антарктиду. Пожалуй, для меня это самое яркое впечатление в жизни из всех тех, которые пока что были.

Это было классное путешествие, и экипаж у нас очень хороший был. У Константина Леонидовича в принципе есть талант собирать вокруг себя уникальных людей, но в этот поход он особенно постарался. Было здорово идти всю дорогу с приятными и надежными людьми».
Дина Бова
Исландия, 2021 год
«Я попала на парусник "Wylde Swan", голландский парусник "Дикий лебедь", в группе практикантов "Морской практики".

Расскажу немного про корабельную жизнь. Свои личные впечатления.
Если ты ожидаешь романтическое путешествие, где ты будешь лежать на палубе, лениво потягивая мартини и томно смотря на вечерний закат — то это не для тебя и тебя ждёт разочарование. Подобной романтики там нет. Но есть нечто большее. Есть то, что я люблю больше всего. Есть романтика приключения. Ты попадаешь в другой мир и становишься его частью. С первой секунды из наблюдателя ты превращается в участника и делаешь всё, что делают опытные моряки. И этот мир тебя полностью поглощает и трансформирует.

На паруснике практикантов сразу разделили на 3 отряда, которые возглавляли опытные моряки голландского парусника. Во время плаванья постоянно один отряд несёт вахту на палубе. День и ночь. 2 дневных вахты по 2 часа каждая и одна ночная вахта по 4 часа. Потом вахту принимает другой отряд. Во время вахты кто-то стоит за штурвалом, кто-то работает на парусах. Кто-то каждый час в штурманской записывает курс навигации и другие метрики в бортовой журнал, кто-то делает инспекцию моторного отсека, а кто-то готовит тосты🙂 Каждый из нас неоднократно делал все из перечисленного.

С парусами работа самая тяжелая, т.к. надо тягать толстые канаты при каждом поднятии или спуске парусов. Иногда приходится работать с парусами на высоте. Работа не для слабонервных:
в ночную вахту я и ещё двое ребят закрепляли парус на высоте 35 метров, несмотря на ветер, дождь и качку.

Понятно, что ты пристегнут страховкой, но тем не менее, болтаться на такой высоте удовольствие весьма сомнительное:) Когда я была на рейях, закрепляя верхний парус, я старалась сконцентрироваться на работе и не смотреть вниз:)

Кстати, насчёт корабельной качки. Иногда океан неслабо штормило, волны достигали 2-3 метра и шхуна довольно сильно кренилась из стороны в сторону. И даже заливало палубу. Это очень весело, но с непривычки это может укачать и вызвать тошноту:) У меня раньше никогда не было проблем, а тут, в первые дни, приходилось брать таблетки от морской болезни. Потом организм адаптировался, и дошло даже до того, что меня качало когда я была на земле, т.к. мозг уже привык к качке.

Помимо палубной вахты, нужно было ещё нести вахту на кухне. После еды помыть посуду и разобрать по шкафам. Помыть пол. Почистить картошку, если повару нужна помошь. Моя очередь на кухне была в первый день плавания и меня с моим новым товарищем Артемом, по личной просьбе нашего инструктора, как следует "поимели" на кухне:) Но было весело. Мы мыли посуду и полы под музыку и шутили о том, как мы подложим в еду ферментированную акулу с запахом канализации, которую мы незадолго купили на местном рынке и угостили всю команду, когда отчалили из Рекьявика:)

А вообще, кормили нас на убой! У нас был классный кок Herman, который заботился о трехразовом питании со свежим хлебом из печи, супом, рыбой, мясом и разными вкусностями.

Помимо морской практики, была ещё и морская теория. У нас были очень интересные теоретические занятия с нашим инструктором — легендарным моряком Львом Родштейном — на такие темы, как: навигация, курсы ветров, строение парусных судов и т.п. А также нас учили как делать морские узлы:)

Мы зашли на борт в Рекьявике, а потом швартовались вдоль западного побережья 3 раза в портах живописных рыбацких деревенек — Stykkisholmur, а также во фьордах Patreksfjordur и Isafjordur.

Потом шхуна пересекла Полярный круг (66.31.14N 20.01.80W) в 7:33 утра 15 июля, и мы встали на якорь у острова Гримси

Гримси — это одинокий заполярный остров с населением в 200 рыбаков, где на прибрежных утесах гнездятся тысячи puffins (тупики). Это черные птички, издалека похожие на мини пингвинов — с красным клювом и белым животиком. А также агрессивные арктические чайки, которые прилетают на север из Антарктики гнездиться и атакуют всех, кто посмеет приблизиться.
Вернувшись на борт, нас ждал весёлый ритуал/праздник — экипаж и практиканты были посвящены в полярные моряки, проглотив по стакану морской воды🙂

Мы закончили наше путешествие в милом городке Akureyri на севере Исландии. Всего было пройдено 525 морских миль.

Во время наших швартовок и вылазок мы гуляли, наслаждались пейзажами нереальной красоты и встречали очень гостеприимных исландцев, таких как наш новый друг Gretar Magnusson, который повез меня с Артемом на корабль-призрак 20 миль в один конец и назад, или как местный рыбак подарил нам 5 огромных рыб своего утреннего улова. Эту рыбу мы принесли на корабль и отдали повару, который запек ее в печи, а из рыбьих голов Джордж — один из практикантов, который тоже оказался поваром — сделал очень вкусную уху.

Немного о корабле: двухмачтовая голландская шхуна "Wylde Swan" спущена на воду в 1920 году. Использовалась долгое время как рыболовное судно. В 2010 году была произведена капитальная реконструкция. Вес — 274 тн. Площадь парусов — 700 кв. м. Двигатель дизельный, мощность 450 лошадок. Экипаж — 14 матросов + команда практикантов (12чел + старший инструктор). Средняя скорость хода — 7 узлов (12,9 км/ч). Мы достигли 10.7 узлов.

Закончу тем, что скажу, что это было одно из самых удивительных и сильных впечатлений в моей жизни. Я чувствовала, что попала в приключенческий роман о моряках и морской жизни. И это то, что я уношу с собой...

Спасибо организаторам #морскаяпрактика и экипажу #wyldeswan за это приключение и незабываемый опыт!».
Алексей Александров
Новая Земля, 2021 год
«Есть краткий момент, когда тебя поражает никому не нужная суета мира, построенного вне расписания вахт и возможности хотя бы 5-10 минут в день застыть о чем-то думая, глядя на бескрайнюю красоту моря.

Переходный момент, отрыв от судна и его команды, падение в бездну информации и суеты-сует — это выход из аэропорта. Какое-то время чувствуешь себя чужим: активно обсуждали это с другом Дмитрием Касиевым во время поездки домой (куда они все спешат и едут? :-)) Но как показывает практика, через несколько дней — ты часть этой большой суеты под названием "жизнь в мегаполисе".

И только где-то там есть твой корабль (корабли?) и замечательные люди — его команда, которых мы конечно же идеализируем, но к которым потом стремимся как на луч света.

Ну что, переход закончен. Еще 500 морских миль в актив в паспорт моряка и куча эмоций, и старых-новых Людей Ветра рядом. Море и Ветер щедро дарит уникальных людей.

Каждый такой Человек и день перехода заслуживает отдельного рассказа, поэтому будет о чем кратко рассказать вечерами:-)

А сегодня просто слова благодарности красавице шхуне Amazone, ее команде, команде "Морской практики", персонально Константину Попову, капитану Павлу Сергеевичу Старостину, ребятам из Rusarc и конечно первоклассной команде перехода (ребята, СПАСИБО!).

И поклон СЕВЕРУ: за погоду, за красоты, за то, что принял и отпустил, за то, что в целом соответствовал детским мыслям-представлениям из далеких «Двух капитанов» Каверина.

Север просто зачаровывает своей суровой лаконичностью и как бы взаимоисключающе это не звучало — безграничностью красок. Есть в этом какой-то особый магнетизм».
ШХУНА ELDORADO
Двухмачтовая шхуна Eldorado – современный парусник, построенный на верфи A. Metz Texdok BV Urk в Голландии в 2007 году. Судно введено в эксплуатацию в 2010 году.

Парусник оснащен всем необходимым навигационным и спасательным оборудованием для работы в высоких широтах Арктики и Антарктики, а также для совершения автономного плавания до 35 суток.

В распоряжении практикантов находятся 6 двухместных и 1 четырехместная каюта, в каждой из которых есть собственный душ и гальюн, система отопления и кондиционирования.

Технические характеристики:
Длина – 38 м
Ширина – 6.5 м
Осадка – 3 м
Высота мачты – 28 м
Общая площадь парусности – 320 м2
Регион плавания: неограниченный
Количество экипажа: 5 человек
ОСТАЛИСЬ ВОПРОСЫ?
Оставьте заявку на участие в походе, и мы свяжемся с вами в ближайшее время